„Začal jsem horečně přemýšlet, konzultovat pošetilé nápady, honit kamarády a známé, prostě jsem do toho jako naprostý laik vpadnul po hlavě s tím , že buď mi někdo pomůže, nebo budu mít nějaký nápad, nebo si namelu po zásluze kokos. Ale aspoň si budu moci říct, že jsem to prostě zkusil. Anebo že se dá dohromady jistý obecný koncept, který bude možné prokonzultovat s hasiči, s povodím, se školu vodní záchrany, s vodáky a že se povede třeba jeden lidský život zachránit.“ říká Pavel „Ešus“ Šálek z ČSK.

Pracovně problematiku lepšího zabezpečení jezů rozdělil do tří základních skupin, které by měly zahrnovat následující opatření:

1/ Bezpečné přenášení a nasedání

Vytvoření označeného přístaviště v dostatečné vzdálenosti od koruny jezu, ale ne zase moc vysoko, aby přenášení nebylo zbytečně dlouhé a vodáky neodrazovalo, s možnými chyty pro uvázání lodí tak, aby najednou mohla přistát i vícečlenná skupina lodí. V ideální případě přístaviště udělat ve vracáku a nebo v laguně za hrázkou či v zátočince. Za tímto místem do boční zdi jezdu zabetonovat do koruny jezu chyty a stupy od dna až po vršek zdi ve tvaru kramle, aby se posádky lodí, co minou přístaviště, mohly někde chytnout, případně nad jezem navázat a vylézt. Přístaviště jasně označit značkou kotvy , chyty nabarvit jasnou barvou , a udělat jich několik za sebou a nad sebou.

2/ Umožnění samozáchrany a případně za pomoci zachránce

V podjezí do bočních zdí jezu i do vnějších zdí šlajsny zabetonovat ode dna až po vršek kramlové stupy, od přepadu v několika řadách až ke hraně válce za VV. Pokud někdo zaplave za VV anebo za SV a neodplave z válce, bude mít šanci, pokud se dostane ke stěně, že se bude moct zachytit za stupy a sám vylézt. Stupy také mohou využít zachránci k bezpečnějšímu přístupu až těsně k válci, odkud snáz dosáhnou na topícího se, případně se k nim budou moci navázat při záchraně.

3/ Usnadnění zásahu záchranného sboru

Na jezu umístit tabuli se jménem jezu, říčním km, číslem na záchranáře a stručným popisem chování v krizové situaci. Na horní straně bočních zdí a zdí šlajsny podle dohody s hasiči zabetonovat kruhy cca 2-3 m za přepadem pro napnutí lana záchranné lanovky , anebo rovnou tam lano v dostatečné dálce a výšce napnout. Další kruhy pro navázání lana zabetonovat na konci zdí šlajsny a na bočních zdech tak, aby se tam dalo navázat traverzovací lano pro loď a nebo raft záchranářů, případně jistící lano záchranáře. Umožnění snadného přístupu pod jez pro techniku záchranářů, umožnění příjezdu záchranářů až k jezu, označení cesty k jezu z hlavní silnice, zajištění průjezdnosti cesty třeba zákazem stání.

„Pro každý jez se ale hodí něco jiného, někde tyto opatření budou třeba zbytečná. Protože teď nám povodí Vltavy nabídlo možnost konzultace u dvou jezů – Sázava Černé Budy a Šternberk, se na Vás na všechny obracím s žádostí o rady, nápady a pomoc. Všechny návrhy chci konzultovat s Petrem Ptáčkem z vodní školy záchrany, a pak se sejdu na jezu s technikem povodí Vltavy a na místě si řekneme, co je reálné a co ne. I proto jsem Vás již jednou oslovil s tím, zda byste nám, mně, výboru sekce Českého svazu kanoistů i sobě nepomohli tím, že se občas podíváte na úřední desky obcí s rozšířenou působností, zda se nepřipravuje nějaká rekonstrukce jezu, kde bychom mohli do toho promluvit. Teď se na Vás obracím s žádostí o Vaše nápady, Vaše zkušenosti, vaše rady a kritiku. Díky moc a ahoj.“ píše na závěr své výzvy Pavel Šálek.

Svoje náměty a nápady můžete psát přímo v diskusi pod článkem, nebo na Ešusův e-mail. Předem díky za vaši pomoc, nápady a postřehy.