Zatímco byl v popředí zájmu celé jaro nový návštěvní řád N.P. Šumava s jeho zakazováním, omezováním a uvolňováním na řekách Vydra a Horní Vltava, pozornosti unikly jiné změny na Vltavě. Jedná se o stavební práce v říčním korytě v Českém Krumlově a s tím spojené změny a omezení při plavbě městem. Přestože povodí Vltavy k tomu vydalo jednoduchý stručný manuál, který je k dispozici na internetových stránkách Povodí a v tištěné formě hojně podél řeky, považuji za prospěšné přidat osobní zkušenost.

V současné době se stavební úpravy týkají pouze úseku od retardéry (nad mostem Edvarda Beneše) zhruba po bývalý jez u Solivarny, respektive k ústí Myší díry či hotel Mlýn. O víkendu, kdy bylo koryto velkoryse saturováno dvaceti kubíky vody, nebyly změny nijak markantní. Na březích řeky v jinak úpravném historickém centru města se objevily haldy kamení a vyschlého bahna, mezi kterými se povalují ledabyle pohozené bagry. Jediná změna je v této situaci na obávaném jezu u Jelení lávky. Notoricky známá šlajsna je prakticky bez vody, i když při dvaceti kubíkách se ještě sešoupat dá.

Otevřená a dobře sjízdná je ale šlajsna zcela vlevo, kde tak vzniká poctivá, zhruba stometrová peřej. Ukázkový jazyk ve vjezdu, obrovské vlny a malá záludnost v podobě tahu na levou zeď pod jezem. Žádné objektivní vodácké nebezpečí ani překvapení v nové šlajsně nečíhá. Kdo však četl povídky Otakara Batličky Na vlnách odvahy a dobrodružství, ví, že kde to neznáme, tam se bez prohlížení nejezdí. Zde to platí stoprocentně, protože situace v řece se bude v průběhu pokračujících prací měnit. Objektivní vodácké nebezpečí a překvapení totiž číhá pod šlajsnou – a to jak kdy a nejvíc ve všední den.

Když se regulovaný průtok po víkendu sníží na obvyklých šest nebo sedm kubíků, tradiční šlajsna je suchá stejně jako koruna jezu po celé délce. Pořád ještě se ale levou dírou, širokou tak šest sedm metrů, valí celá Vltava. Kdo podle svého letitého zvyku pojede pod kozou vlevo, se zlou se potáže. Proč? Protože bagr. Se začátkem všedního pracovního dne se vrací práce i do říčního koryta a na vodáky zde číhá jinak poměrně vzácné nebezpečí v podobě bagrů, rypadel, sklápěček vysypávajících balvany těsně vedle vaší lodi nebo náklaďák brodící peřejku u Solivárny.

Zatímco se potloukáte po mělčině a signalizujete nad jez, že to můžou v klidu sjet, signalizují na vás z jezu, že na vás couvá Tatra. Jen co se zdekujete trochu stranou, už tatrovka vykládá a vy znova signalizujete na jez, že to můžou v klidu... „hergot, jen ať nikam nejezdí“, protože bagr dosud slušně uklizený pod levou kozou, se neočekávaně přesunul do středu šlajsny a přehazuje balvánky...

V pondělí dopoledne jsme na jezu byli sami. Řidič náklaďáku, co mě laskavě nezavalil kamením, zavolal kolegovi do bagru, aby naši skupinku o pěti lodích nechal projet. Bagr se ochotně vrátil zpátky pod kozu a stejně pozdě, protože posádku modré baraky, která Batličku evidentně nečetla, už to propláchlo přes pneumatiku mezi lžící a kabinou stroje. Tatra, před broděním u Solivárny, dala pěti kanoím způsobně přednost zprava, zatroubila na pozdrav a vjela do řeky.

Až tam v létě bude čekat ne pět, ale pět set lodí, nedokážu si vzájemnou toleranci moc představit. Upozornění Povodí Vltavy je správná a užitečná věc, ale v praxi nespoléhejte ani na nemnohé značení, ani na to, že vás někdo bude varovat, ale dávejte prostě v celém Krumlově mimořádný pozor úplně na všechno. Proč? Protože bagr.

Upozornění Povodí Vltavy pro vodáky projíždějící Českým Krumlovem:
Od dubna 2009 do května 2010 probíhá v Českém Krumlově úprava koryta a prohrábka Vltavy. Průjezd pro vodáky není omezen, nicméně při proplouvání Českým Krumlovem dodržujte prosím následující pokyny: